破碎機(jī)的安裝是移動(dòng)式破碎站的設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一。合理的安裝形式可以有效抑制振動(dòng)傳遞，減音降噪，同時(shí)有效提高電氣元件、動(dòng)力單元等的使用壽命。合理的安裝形式對(duì)破碎機(jī)使用壽命及性能都至關(guān)重要。

下面簡(jiǎn)單分析破碎機(jī)的幾種安裝形式及其優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。

1 剛性連接

1.1 連接方法

如圖1所示，破碎主機(jī)與機(jī)架通過(guò)螺栓和螺母連接，破碎主機(jī)與機(jī)架之間沒(méi)有緩沖和減振裝置。由于螺栓彈性模量較大、變形量較小，因此本方案視為剛性連接。

1.2 螺栓隔套防松

破碎機(jī)運(yùn)行時(shí)需要承受極大的沖擊，螺栓松脫問(wèn)題的發(fā)生和機(jī)械設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)，其能否吸收或者緩沖動(dòng)載直接決定了螺栓使用性能。若結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)無(wú)法優(yōu)化，可以采取增設(shè)鋼隔套的方式提高螺栓抵抗沖擊的能力。此方案是通過(guò)加長(zhǎng)螺栓，增加總彈性變形量，利用變形量抵消載荷沖擊進(jìn)而保證預(yù)緊力，避免螺栓松脫。隔套防松應(yīng)用如圖2所示。

1.3 優(yōu)缺點(diǎn)

剛性連接時(shí)，由于破碎主機(jī)與機(jī)架之間沒(méi)有緩沖、減振裝置，破碎機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞到機(jī)架上，幾乎沒(méi)有緩沖和振動(dòng)抑制，因此機(jī)架與破碎機(jī)結(jié)合處以及與機(jī)架連接的其他部件均受到不同程度的振動(dòng)損傷，使用壽命受到不同程度的影響。因此本方案不適合沖擊較大的破碎機(jī)，如顎式破碎機(jī)和圓錐式破碎機(jī)。但其結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)特別明顯，在沖擊不大的反擊式破碎機(jī)應(yīng)用較多，但此時(shí)要注意機(jī)架結(jié)構(gòu)局部加強(qiáng)，防止機(jī)架疲勞斷裂。

2 橡膠減振器連接

2.1 連接方法

破碎機(jī)用減振器一般選用“三明治”式橡膠減振器，上下兩塊鋼板和中間橡膠塊膠合而成，鋼板上有螺紋孔用于螺栓緊固，橡膠塊用于減振和吸能。如圖3所示，破碎主機(jī)通過(guò)螺栓與減振器上側(cè)鋼板連接，機(jī)架通過(guò)螺栓與減振器下側(cè)鋼板連接。

2.2 限制徑向位移

由于橡膠與鋼板膠合力較小，因此這種減振器只允許承受軸向壓力和較小的徑向剪切力。破碎機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，因此破碎機(jī)一般選用皮帶傳動(dòng)，用于緩沖和吸能。為了保證傳動(dòng)皮帶具有足夠的預(yù)緊力、防止皮帶脫軌飛出，并避免減振器因徑向過(guò)載損壞，需要限制減振器徑向位移，所以需要在破碎機(jī)傳動(dòng)皮帶預(yù)緊力方向上增加機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)（如圖4所示），用螺桿限制破碎機(jī)在此方向上的位移量。

2.3 優(yōu)缺點(diǎn)

在剛性連接的基礎(chǔ)上，破碎主機(jī)與機(jī)架之間增加橡膠減振器，可以有效減緩沖擊和抑制振動(dòng)傳遞，是有效、可靠的減振抑振和隔音降噪的好方法。橡膠減振器應(yīng)用廣泛、物美價(jià)廉，并向著規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，選型和匹配更加簡(jiǎn)單，因此也是目前較有效、較主流的解決方案。受限于橡膠易老化缺點(diǎn)，橡膠減振器使用壽命一般在5年左右，很難覆蓋設(shè)備全壽命周期。

3 橡膠減振器+油缸找平

3.1 連接方法

如圖5所示，油缸8、油缸9的缸筒與破碎機(jī)連接，油缸活塞桿與減振器3上側(cè)鋼板連接，減振器3和減振器5下側(cè)鋼板與機(jī)架4連接，減振器5上側(cè)鋼板與破碎機(jī)1連接，油缸8和油缸9的無(wú)桿腔通過(guò)油管7聯(lián)通，兩油缸無(wú)桿腔內(nèi)通過(guò)黃油加注口6加注黃油，因?yàn)閮汕宦?lián)通，因此兩無(wú)桿腔壓力始終相等。

3.2 調(diào)平找正

當(dāng)機(jī)架或破碎機(jī)前后安裝面（如圖5a）超差時(shí)，可通過(guò)黃油加注口增加或減少黃油量，油缸1和油缸2無(wú)桿腔壓力相同并伸縮，實(shí)現(xiàn)前后方向超差調(diào)整。當(dāng)機(jī)架或破碎機(jī)左右安裝面（如圖5b）超差時(shí)，油缸1和油缸2無(wú)桿腔聯(lián)通，壓力大的無(wú)桿腔黃油向壓力小的無(wú)桿腔流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)左右油缸無(wú)桿腔壓力相同。考慮黃油的可壓縮性較低，油缸1和油缸2各自伸縮量基本保持不變，可以將調(diào)整完畢的破碎機(jī)與油缸視為一體，系統(tǒng)則具有獨(dú)立的4個(gè)模塊：破碎機(jī)、機(jī)架、減振器1和減振器2，此時(shí)與橡膠減振方案具有相同效果。

3.3 優(yōu)缺點(diǎn)

移動(dòng)式破碎站機(jī)架一般是焊接構(gòu)件，在焊接應(yīng)力影響下產(chǎn)生變形，其安裝面的形位公差很難保證，即便是在焊接工裝輔助下也依然難以保證，增加橡膠減振器的方案無(wú)法解決結(jié)構(gòu)超差產(chǎn)生的裝配應(yīng)力。為了滿足實(shí)際使用要求，目前各大廠家的主流解決方案是提高技術(shù)要求，并加強(qiáng)安裝位置的工藝控制。但由于成本較高和穩(wěn)定性差，效果并不理想，然而“橡膠減振器+油缸找平”的解決方案可以完美解決這一難題。但由于增加了油缸和管路等部件，經(jīng)濟(jì)性較差。

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