寬闊的背脊跨過江海，曼妙的身姿屹立重山之間，它們是震撼內(nèi)外的工程，是勞動(dòng)者智慧的結(jié)晶，是大國(guó)實(shí)力的展露，是人民福祉的具現(xiàn)。多個(gè)“超級(jí)”橋梁工程近期在中國(guó)完工！快來為你心中的“超級(jí)工程”點(diǎn)贊！

武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋

一、項(xiàng)目概況

武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是武漢市長(zhǎng)江上的第十座長(zhǎng)江大橋，2019年10月8日正式通車。

楊泗港長(zhǎng)江大橋位于武漢白沙洲大橋和鸚鵡洲大橋之間，起點(diǎn)設(shè)在漢陽(yáng)國(guó)博立交，從漢陽(yáng)漢新大道跨鸚鵡大道、濱江大道過江，武昌岸跨過八鋪街堤、武金堤后，止于八坦立交，連接武漢三鎮(zhèn)中的漢陽(yáng)區(qū)和武昌區(qū)。

二、“世界之”

它采取一跨跨越長(zhǎng)江的方案，跨度長(zhǎng)達(dá)1700米，是世界上工程規(guī)模大的雙層懸索橋，其懸索橋跨度在國(guó)內(nèi)位居前列、世界排名第二。

主橋設(shè)置雙層雙向12車道，即上下兩層都走汽車，共12條汽車道，兩側(cè)設(shè)置觀光步行道，是世界上通行能力大的公路橋梁。

大橋主纜設(shè)計(jì)張力6.5萬(wàn)噸，吊索設(shè)計(jì)拉力500噸，主纜鋼絲強(qiáng)度等級(jí)世界高、設(shè)計(jì)荷載世界大。

錨碇基礎(chǔ)采用直徑98米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，是世界上大的圓形橋梁基礎(chǔ)。

赤水河紅軍大橋

一、“世界之”

2019年9月30日上午，四川瀘州和貴州交界處，赤水河紅軍大橋全面建成交付。

赤水河紅軍大橋憑借1200米主跨，高243.5米的主塔，成為世界上山區(qū)前列高塔、第二大跨的峽谷大橋。

二、實(shí)際效用

大橋的建成，極大改善沿線23個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)216個(gè)村80萬(wàn)人口的交通出行條件，不僅將為四川新增一條南向出川大通道，促進(jìn)成都—貴州(重慶)—珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，也將增強(qiáng)四川與東盟、南亞以及澳新等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，加快四川對(duì)外開放的步伐。

平塘特大橋

一、項(xiàng)目概況

2019年9月26日，隨著后一方混凝土的澆筑完成，標(biāo)志著世界前列混凝土高塔橋——平塘特大橋成功合龍。

從遠(yuǎn)處眺望，三座“鉆石形”空間索塔，立于漕渡河峽谷上，其中中塔塔高332米，是目前世界高的混凝土橋塔。大橋建成后將成為當(dāng)今“高美”的空間縮塔，成為貴州又一地標(biāo)建筑。

二、實(shí)際效用

平塘特大橋位于平塘縣牙舟鎮(zhèn)與通州鎮(zhèn)之間，是平羅高速重點(diǎn)控制性工程之一，大橋的合龍標(biāo)志著平羅高速全段基本貫通，為實(shí)現(xiàn)2019年底全線建成通車提供了保障。通車后，平塘至羅甸兩地之間行車時(shí)間將從現(xiàn)在的兩個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。

全線建成通車后，將形成貴州南部地區(qū)橫向連接的運(yùn)輸大通道，改善沿線老百姓生產(chǎn)生活條件，帶動(dòng)地方旅游業(yè)大增長(zhǎng)，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)大發(fā)展。

滬通長(zhǎng)江大橋

一、“世界之”

2019年9月20日，世界首座主跨超千米公鐵兩用斜拉橋——滬通長(zhǎng)江大橋全橋合龍。

滬通長(zhǎng)江大橋是目前世界上大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，主跨1092米，也是世界“”高公鐵兩用斜拉橋主塔，塔高330米。

二、實(shí)際效用

滬通長(zhǎng)江大橋是八縱八橫鐵路網(wǎng)中沿海高鐵的重要組成部分，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過江通道。大橋通車后，南通到上海將由現(xiàn)在的5小時(shí)左右縮短至1小時(shí)左右，同時(shí)為輻射長(zhǎng)三角中西部地區(qū)提供便利條件。預(yù)計(jì)到2020年下半年，滬通長(zhǎng)江大橋?qū)⑼ㄜ嚒?/p>

一座座橋跨過江海、越過高山，縮短的不僅僅是山川河海間的距離，更是人民與幸福生活間的距離。每一項(xiàng)“世界之”的背后，都是勞動(dòng)者們的辛勤汗水；每一項(xiàng)“超級(jí)工程”的建成，都是無(wú)數(shù)人民智慧的結(jié)晶。橋梁建設(shè)上的每一小步，都是科技水平的一大跨步、生活水平的一大提升。

說起橋梁建設(shè)不得不說它的混凝土材料——砂石骨料，做為現(xiàn)代建筑業(yè)的主要材料，河砂資源愈發(fā)緊缺。采用機(jī)制砂(人工砂)配制混凝土將是我國(guó)建筑行業(yè)的大勢(shì)所趨。

世邦集團(tuán)做為一家生產(chǎn)機(jī)制砂破碎設(shè)備的企業(yè)，已經(jīng)擁有30多年歷史，是一家專注砂石骨料、礦山處理、固廢及再生資源處理和工業(yè)磨粉等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的中國(guó)礦機(jī)制造企業(yè)。世邦集團(tuán)生產(chǎn)類型、型號(hào)的破碎機(jī)、磨粉機(jī)以及移動(dòng)破碎站、制砂機(jī)等設(shè)備。

世邦集團(tuán)服務(wù)范圍：免費(fèi)場(chǎng)地勘測(cè)；物料檢測(cè)；市場(chǎng)情況分析；方案設(shè)計(jì)；投資回報(bào)分析；發(fā)貨檢驗(yàn)試機(jī)；場(chǎng)地規(guī)劃；地基建設(shè)指導(dǎo)；設(shè)備安裝指導(dǎo)；生產(chǎn)線管理培訓(xùn)；原廠配件供應(yīng)；項(xiàng)目改造。

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