抑制地鐵雜散電流的必要性

近年來，我國很多大城市正在致力于城市地下地道和高架輕軌交通，它們的主要結(jié)構為鋼筋混凝土。在運行過程中不可避免地將有部分電流進入混凝土結(jié)構而對鋼筋產(chǎn)生雜散電流腐蝕，嚴重威脅著鋼筋混凝土結(jié)構的安全使用。粉煤灰價格一直都是大家所關注的，能把粉煤灰綜合利用做到良好，那是極好的。為了防止或減少雜散電流的腐蝕作用，已采取了一些有效的措施，一方面從供電系統(tǒng)的設計上，通過提高牽引電網(wǎng)的供電電壓，適當加設絕緣的輔助回流線來減小雜散電流產(chǎn)生的根源，另一方面，通過對雜散電流的作用物加強防護來延長被保護物的工作壽命，這些措施都是有效的，但是，即使通過這些措施使新建的地鐵和輕軌系統(tǒng)的雜散電流很小，由于地鐵和輕軌系統(tǒng)在運行一段時間以后不可避免地受到污染、潮濕、漏水和受力破壞等因素，仍會使原來良好的軌地絕緣性能降低或失效，正由于鋼筋混凝土中的鋼筋被腐蝕，使鋼筋生成鐵的化合物，由于鐵鎊體積增大2～3倍以上，因此引起鋼筋周圍的混凝土脹裂。靠近陰極的混凝土產(chǎn)生堿富集現(xiàn)象，使混凝土變軟，鋼筋粘結(jié)力下降。嚴重時使整個鋼筋混凝土失去承載能力而破壞。英國由于地下電氣鐵道雜散電流腐蝕，曾經(jīng)發(fā)生鋼筋混凝土隧道塌方事故，危害較大，因此，研究在混凝土中摻入粉煤灰改變原材料組成和水泥石的結(jié)構，提高混凝土電阻而達到抑制雜散電流腐蝕是十分必要的。

總的分析

為了抑制城市軌道交通中的雜散電流腐蝕，提高混凝土的阻抗（尤其是濕電阻）是一種有效的途徑?；炷恋臐耠娮枧c其孔隙率和密實度有密切關系，通過在混凝土中摻加一定要求的粉煤灰（約取代30%水泥，同時控制用水量），可以有效地改善其內(nèi)部微觀結(jié)構，有利于提高其濕電阻，并降低其孔隙率，提高其密實性，抑制雜散電流腐蝕，而且節(jié)約水泥，降低成本，改善性能，具有一定的技術經(jīng)濟意義。

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